De hecho, tuve el privilegio de entrevistar a Yoshioka Tatsuya, fundadora y directora de Peace Boat, para mi sitio web . Puede extraer mucha información de aquí.
¿Te gustaría presentarte, Peace Boat y Ecoship a nuestros lectores?
Soy Yoshioka Tatsuya, fundadora y directora de Peace Boat, una ONG internacional con sede en Japón que trabaja para promover la paz, los derechos humanos, el desarrollo igualitario y sostenible y el respeto por el medio ambiente. Fundé la organización en 1983, en Tokio, junto con algunos compañeros. Fue en respuesta a las crecientes tensiones en Japón y la región del noreste de Asia sobre cómo se enseñó la historia de Japón en las escuelas, y particularmente cómo la agresión japonesa de la Segunda Guerra Mundial en Asia se pasó por alto en los libros de texto escolares. Realmente me preocupaba ver cómo se distorsionaba la historia y que tal falta de comprensión estaba arriesgando la paz en nuestra región.
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Mis amigos y yo decidimos que queríamos visitar nuestras naciones vecinas y escuchar directamente a la gente de allí, para reconocer sus experiencias de la historia y construir reconciliaciones y amistades de base.
Creo firmemente que para crear un mundo pacífico, justo y sostenible, debemos encontrarnos cara a cara, comprender la situación y las creencias de otra persona y avanzar con respeto y comprensión mutuos. Creo que la sociedad civil tiene un papel crucial que desempeñar en la construcción de ese entendimiento, y Peace Boat navega con eso como nuestra misión.
Ahora nos hemos convertido en la organización de cruceros más grande de Japón y hemos navegado en más de 90 cruceros regionales y alrededor del mundo. Nuestros viajes, que combinan actividades educativas, de defensa y amistad a bordo y en los puertos que visitamos con elementos tradicionales de crucero, trabajan en un modelo de negocio social y han llevado a más de 60,000 participantes.
¿Qué es ‘Ecoship’ y cuál es su papel dentro de ‘Peace Boat’?
Nuestro Proyecto Ecoship construirá el crucero más sostenible del mundo, como buque insignia de la acción climática y los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) de las Naciones Unidas.
Su diseño visionario, anunciado en la COP21, se logró después de un proceso de investigación de 3 años basado en la contribución de un equipo interdisciplinario de expertos mundiales. Ecoship combina medidas innovadoras de eficiencia energética; un límite que desafía el uso de energías renovables; diseño inspirado en la naturaleza y la implementación de ecosistemas reales a bordo. Se espera que navegue en 2020, logrará, acumulativamente, un 20% de cortes en la energía de propulsión, un 50% en la carga de electricidad y una reducción del 40% en las emisiones de CO2, y funcionará con cero descargas.
Ecoship, que tendrá 55,000 toneladas y transportará hasta 2000 pasajeros, navegará en los viajes educativos y de defensa de Peace Boat alrededor del mundo cuatro veces al año. En puerto, organizaremos exhibiciones de tecnología ecológica a bordo, así como invitaremos a la gente a ver el barco en sí. El barco también contribuirá a la investigación oceánica y climática, como un laboratorio flotante de sostenibilidad.
Su eslogan es ‘Navegando por el cambio en 2020’: ¿cuáles son los cambios más importantes que le gustaría ver?
La industria de los cruceros está en auge, particularmente en el este de Asia, y es tan importante que este aumento masivo de pasajeros y barcos sea sostenible.
El envío es responsable del 3% de las emisiones mundiales de gases de efecto invernadero, y es crucial que se logren reducciones.
Ecoship, gracias a todo el diseño de su sistema, seguramente cambiará el juego en la industria de los cruceros y demostrará un modelo de transición económicamente viable para la descarbonización del sector marítimo.
El éxito de Ecoship, con sus reducciones de CO2 y uso de energías renovables, será evidencia de que existen soluciones viables de transición marítima a economías descarbonizadas. La divulgación pública, cada vez que Ecoship navega en un puerto, dará como resultado una conciencia mundial de la necesidad y la viabilidad financiera de mejorar la huella del envío.
La comercialización de un crucero educativo debe ser muy diferente a la comercialización de un producto o servicio. ¿Qué desafíos ha enfrentado en su estrategia de comunicación?
Como mencionó, nuestros viajes son muy diferentes a todos los otros cruceros. Como Barco de la Paz, literalmente viajamos por el mundo en viajes de paz. El barco crea un espacio neutral y móvil y permite a las personas participar a través de las fronteras en el diálogo y la cooperación mutua en el mar y en los puertos que visitamos. Damos la bienvenida a los educadores invitados a organizar conferencias y talleres a bordo para crear conciencia sobre los problemas sociales y ambientales en los países en los que el barco está llamando. También tenemos clases de idiomas gratuitas en todo el barco para proporcionar a los participantes las herramientas necesarias para comunicarse con los locales. En puerto organizamos programas de intercambio con ONG asociadas.
En nuestra estrategia de comunicación, tratamos de explicar la naturaleza compleja de nuestra ONG, que alquila un barco para sus viajes globales y atraer a los activistas que ya participan en la sociedad civil y a los llamados turistas habituales que podrían estar interesados en expandir su conocimiento sobre el países a los que viajan.
El diseño físico del Ecoship es una mezcla de tecnologías sostenibles e inspiraciones basadas en la naturaleza. ¿Puede contarnos sobre estas influencias y cómo se han fusionado?
Llevamos a cabo una consulta científica de charrette en abril de 2014 que reunió a más de 30 ingenieros, científicos y expertos de los campos de la construcción naval y la ecotecnología, así como a varias partes interesadas del Barco de la Paz, para considerar el Ecoship desde una perspectiva de diseño de todo el sistema. .
Como resultado, habrá muchas innovaciones en el barco, incluido nuestro ecosistema de “reino vegetal”. Otras innovaciones incluyen cómo funcionará el aire acondicionado y, por supuesto, la impresionante forma del casco del barco y el uso de velas con paneles solares.
La energía eólica también se utilizará para generar electricidad para el buque. Se anticipa que se producirán aproximadamente 150kW en condiciones favorables a partir de generadores eólicos ubicados en la cubierta superior de Ecoship. Esta fuente de energía alternativa será contribuida por 10 generadores eólicos, mientras que 6,000m2 de paneles fotovoltaicos (PV) (también colocados en la cubierta superior y en los guardabarros del balcón de la cabina) reducirán el consumo de combustible del hotel en aproximadamente 750kW.
Los guardabarros del balcón de la cabina estarán equipados con paneles fotovoltaicos para alimentar la iluminación de la cabina, con baterías instaladas para almacenar y recuperar energía durante la noche. El almacenamiento y el reciclaje de energía están en el corazón del proyecto Ecoship, y como tal, se están analizando una variedad de soluciones de almacenamiento para el buque. Estos incluyen plantas electrolíticas de hidrógeno, tanques calientes para almacenamiento adicional, tanques congelados para almacenar ‘frío’ y baterías eléctricas.
El Ecoship funciona con energía renovable, pero ¿qué pasa con todos los residuos? ¿Recicla agua y desechos físicos a bordo?
El objetivo del proyecto Ecoship es minimizar el desperdicio tanto dentro como fuera. Esto implica una política de minimizar todos los tipos de envases. Cuando se producen desechos, un componente clave del sistema de circuito cerrado es la producción de subproductos utilizables. Si bien gran parte de estos serán reciclados a bordo, el exceso de productos podría ‘restaurarse’ a las comunidades locales visitadas. Específicamente a partir de pulpadoras y desechos reciclados, los subproductos incluyen agua, compost y fertilizantes, cartones, madera, plástico y papel. Además, la tecnología de circuito cerrado de agua Ecoship es solo parte de un enfoque más amplio para minimizar el uso de agua a bordo. Por ejemplo, las cabañas incorporarán contadores de agua para mostrar la cantidad de agua utilizada. Además, los rociadores, el riego y otros dispositivos de limpieza incorporarán tecnología de alta presión y bajo consumo.
¿Quiénes son los ‘cerebros verdes’ detrás de Ecoship y cuáles son sus principales objetivos para el proyecto?
El gerente del proyecto es Andrés Molina, un consultor de envíos independiente con 30 años de experiencia en el diseño, construcción y operación de cruceros, y es un arquitecto naval calificado. Está respaldado con la experiencia del Dr. Amory Lovins, cofundador y científico principal del Instituto Rocky Mountain y el Dr. Tomas Kaberger, Presidente de la Junta Ejecutiva del Instituto de Energía Renovable. También tenemos el honor de contar con el apoyo de figuras clave que trabajan para la sostenibilidad, incluidos el ambientalista David Suzuki y Wanjira Maathai, presidente de la Junta del Movimiento del Cinturón Verde.
Cuando el barco termine la construcción y zarpe, ¿dónde comenzará su viaje inaugural y cuáles serán los temas principales de su sistema educativo a bordo?
A partir de 2020, Peace Boat operará el Ecoship, por lo que seguiremos promoviendo la cooperación de múltiples partes interesadas para el bien social y para forjar vínculos entre la sociedad civil y las empresas sostenibles. El Ecoship permitirá una mayor variedad de programas a bordo. La acción climática es el tema crucial para nuestros tiempos, y creemos que nuestro Ecoship ofrece una solución innovadora e inspiradora en la transición hacia una economía baja en carbono.
Para cualquier persona que busque obtener un boleto o contribuir al éxito continuo de Ecoship, ¿qué deben hacer?
En este punto, no se están vendiendo boletos, pero el proyecto avanza rápidamente. La selección del astillero está programada para finalizar dentro de unos meses y luego comenzará la construcción. Puede apoyar nuestro proyecto al correr la voz, visitar nuestro sitio web, suscribirse a nuestro boletín y seguirnos en las redes sociales.