La pregunta inicial menciona cómo Elon Musk ha “cooptado a la NASA”. ¿Alguien ha considerado que tal vez, solo tal vez , la NASA debería ser “cooptada” (es decir, doblada) sobre un barril astillado y sometida a un examen proctológico abrupto y sin engrasar?
El siguiente extracto tiene más de 20 años y sigue siendo relevante.
De: Un cohete al día mantiene lejos los altos costos
- ¿Todos los conservadores piensan que los programas sociales necesitan ser eliminados?
- ¿Qué harías con 1 millón por mes para ayudar a las personas?
- Fe, esperanza y caridad, de estos tres, ¿cuál es el más grande?
- ¿Las organizaciones benéficas tienen que pagar para anunciarse en televisión?
- ¿Qué debo hacer cuando los mendigos piden dinero en India?
Un cohete al día
Supongamos que traducimos estas cifras, casi incomprensibles para los estándares modernos (¡ trescientos vehículos de lanzamiento gastados en el programa de desarrollo!) En términos cuasi modernos. Considere un vehículo de lanzamiento orbital de dos etapas, digamos, limpio y verde gracias a la propulsión LH2 / LOX en todas las etapas. Motores: J-2 o RL-10 o versiones actualizadas de continuación (tendremos muchas oportunidades para desarrollarlas y aplicarlas). Una pila cilíndrica simple de dos etapas como Titan II, con GPS o navegación por tierra. La interfaz de carga útil es un gran anillo con agujeros para pernos y un carenado estándar con mucho volumen en su interior.
Se parece mucho a NLS / SpaceLifter, ¿no es cierto? Las SSME pueden tener ventajas marginales sobre los derivados de RL-10 o J-2 optimizados para el nivel del mar, pero de lo contrario, ¿cuál es la diferencia?
¿Qué pasa si lanzamos uno todos los días?
Trescientos sesenta y cinco al año.
Eso sería menos de veinticinco la tasa de producción del V-2 bajo bombardeo aliado concentrado en 1945.
¿Cuánto costaría cada uno?
Supongamos que gastamos el costo de desarrollo o lo amortizamos en un número suficientemente grande de vehículos para que pueda ser ignorado. Además, suponga que nuestro lanzador más grande, más complicado (dos etapas) y de mayor tecnología (LH2 / LOX en lugar de etanol / LOX) cuesta diez veces más que el V-2, y que los dólares de la guerra de 1945 se convierten en dólares actuales 10 a 1. Luego, comenzando con el costo marginal de US $ 13,000 de un V-2, llegamos a un costo de US $ 1.3 millones por vehículo de lanzamiento. Si lanzamos uno al día, el presupuesto total de nuestro vehículo será de US $ 475 millones por año, comparable a un solo vuelo de enlace (no, no quiero volver a abrir ese debate nuevamente; digamos que es el mismo orden de magnitud, ¿OKAY?). Si nuestro lanzador LH2 / LOX producido en masa es igual al rendimiento del Delta 6925 al colocar 3900 kg en LEO, el costo para LEO es de US $ 333 / kg; Si logramos un mejor peso de lanzamiento, esta cifra disminuye en consecuencia. Si construimos la cosa tan barata, tonta y pesada que su carga útil es de solo 1000 kg, una tonelada métrica, el costo aumenta a US $ 1300 / kg, que sigue siendo un factor de diez menos que el costo comparable a LEO para Ariane, Atlas, Delta y Titán.
Lea el artículo completo para una revelación. Especialmente en comparación con el programa del transbordador espacial.
Para lo que podría ser la respuesta real, consulte: El elevador espacial
